Puissance, poids, autonomie ? On analyse et on démonte la JDM !

26 thoughts on “Puissance, poids, autonomie ? On analyse et on démonte la JDM !”

• Profitez de – 20 % de réduction à SolidWorks for markers ➡ https://www.solidworks.com/makers-ambassador-BricolageCestCool
  
  🚩La campagne de crowdfunding est lancée !!!
  
  ICI : https://shop.bricolagecestcool.com/pages/financement-participatif-jdm

• A la décharge de la JDM, le couple d'origine est en sortie de vilebrequin (14N.m). Si tu veux comparer le couple avec les moteurs électriques, il faut le comparer aux roues, avec dans ce cas le rapport de réduction du variateur, des engrenages de la boite de transfert qui va au différentiel puis le rapport de pont (surement avec un diff à engrenage droit ou hélicoïdal aussi vu la disposition). Je ne les connais pas, mais je dirais un 3:1 max sur la variateur et 1:1 ou 2:1 max pour la boite de transfert / diff. Donc on doit être plus proche de max 84N.m au roues (sur l'essieu). Ca se fait toujours éclaté par le couple électrique (540N.m!) mais c'est plus juste pour ce pauvre moteur thermique ^^ Sinon, tu veux pas une petite JDM 49SLe en LEGO Technic ? Moi je suis chaud 😁

• Ton compteur de capacité de batterie (shunt) mesure les courants entrant et sortant pour calculer la capacité restante, donc sur un écran tu as 2en1, ton autonomie et ta consommation/recharge.
  Tu peux t'orienter vers un bmv victron par exemple plutôt qu'un tr16 premier prix qui t'offrira plus d'options de calculs, estimation d'autonomie restante, etc.

  En moins esthétique mais moins cher il y a également les shunt junteck qui offrent globalement les mêmes infos que les bmv victron

• Quelle vidéo incroyable encore une fois !
  Ta pédagogie et la clarté de tes propos rendent les choses tellement simples ! Hâte de voir la suite ! En attendant, go m'acheter un sweat JDM !!!

• Top le projet, continu.
  Refait le chassie en alu

• Très bonne vidéo !
  Ce qui pourrait être sympa pour remplacer le sélecteur de marche serait de réutiliser l’ancien levier de changement de vitesse ou le modifier pour les 4 niveaux de puissance

• Pas possible d'avoir d'autres couleurs que le noir pour les t-shirt / sweat ? Ca augmente les coûts je suppose mais j'aurais préféré un ton plus clair (un gris clair ou carrément blanc).

• Super vidéo comme d'habitude, je me demande si avec autant de couple il ne serait pas judicieux de renforcer le chassis 🙂

• Hello, il y a un petit sticker logo 2 avec le tee-shirt ?

  Merci d'avance !

• Hello, pour le futur design de la JDM, je te conseille de t'inspirer de la delorean, oui, la voiture de retour vers le futur, ça lui irait parfaitement. Bonne continuation

• Salut!

  C'est cool de la voir désossée comme ça 😁👍🏻

  Une petite remarque sur le frein moteur: il n'y a pas moyen d'avoir 2 niveaux de récupération? 1 léger quand tu lâches l'accélérateur, et 1 plus important quand tu appuies sur la pédale de frein.

  Concernant l'esthétique, ce que j'adore dans le retrofit mécanique, c'est l'éclairage ! Y a moyen de faire des trucs tops en restant dans l'esprit d'origine.

  Pour l'avant ce qui est dommage c'est qu'on a des vitres à surfaces complexes. Donc pas possible de retrofitrer l'existant. Par contre il existe peut-être des phares sympas qu'on pourrait mettre à la place.
  Pour l'arrière, les origines ressemblent fortement à ce qu'on trouve en adaptable pour les remorques, avec éclairage de plaque intégré.
  Du coup du côté des fournisseurs de pièces pour remorques y a peut-être de quoi trouver ton bonheur à LED à pas trop cher 🙂

• trop hâte de voir les timelapse de restauration !!

• Cette caisse est mignonne comme tout ! J'adore sa gueule, moins son cul :P.
  Je suis assez d'accord avec toi, il faut garder sa face avant le plus proche de l'original. Perso, ses phares carrés typique de l'époque font sens, et ce même dans un design rétro-futuriste. Les barrettes en led serait vraiment cool comme feux de position.
  Idem pour les phares arrière, assez d'accord avec toi de les garder.
  Je sais que ce n'est pas facile mais, ce qui serait cool c'est de garder le compteur, l'horloge aussi d'origine ainsi que la jauge de batterie : il te sera difficile de trouver plein de cadrans différents qui se ressemblent sinon cela va vite faire patchwork pas très joli : SAUF si tu arrives à trouver un gars qui arrive à te designer l'intérieur des cadrans.
  Courage pour la suite !

• Le design ? @LaurentSCHMIDT 🎉

• pourquoi tu fais pas un concours instagram pour le design de la JDM ?

• Une remarque concernant la taille des pneus : il ne faut pas mesurer 25 cm depuis l'axe central, mais bien 50 cm à partir du sol, car les jantes d'origine ne mesurent pas 25 cm à partir du sol.

• Pour tes compteurs, tu pourrais passer par un ESP32 ou autre devboard, recuperer le courant moteur en port serie, et générer une tension adapté pour piloter tes compteurs d'origine (vitesse ?). Et pourquoi pas faire pareil pour la charge des batteries

• Je peux pas m'empecher de verser une larme quand j'entends quelqu'un s'etonner qu'un logiciel "ne coute que x par an"…
  les licences uniques et perpetuelles comme avant, ça ne se fait plus trop chez les gros ponces du logiciel pro. Meme certains petits devs suivent le mouvement. on ne peut meme plus exporter les comme avant dans les versions etudiantsgratuits. Heureusement la plus part des anciennes versions fonctionnent encore et remplissent 99%des besoins.
  En attendant que leur politique change, je prefère faire des dons reguliers a mes favoris open source même si je m'en sers moins.

• Ca va rester une vouture sans permis avec autant de puissance ? (Vraie question aucune idee de comment on decide ca)

• Je 6-3 en puissance

• Pour le niveau de batterie, j’aurais plutôt utilisé un capteur de courant plutot que de checker la tension de la batterie.
  Tu mesure ta capacité effective et tu regarde combien tu as consommé de mAh. Avec un mapping tu cales ca en pourcentage et hop ! Tu mets en sortie l’afficheur que tu veux. Lors de la recharge tu décrémente en sens inverse.
  Avec arduino ou nucleo tu peux faire ca facilement 😊

  Ca te permet ensuite d’être super précis sur ton niveau de batterie, au mAh près, et surtout tu peux mettre l’afficheur que tu veux ! 😙

• Tu fais beaucoup de comparaisons sur :
  La diff de masse, puissance, etc…
  Mais par sur l'autonomie, il me semble.
  Et MERCI ! Pour ce bon plan SW !!!
  Je savais pas que ça existait ce genre de tarif…
  Et c'est TREEEEES utile dans le FPV !
  Donc encore un GRAND MERCI !!!

• Salut je posais une question elle ne sera jamais homologué pour rouler sur la route elle ne pourra pas passer le contrôle technique autrement super projet

• Incroyable projet une fois de plus👍 …. Au risque de faire de la peine à bcp, l’idée de l’homologation en reconversion VE semble une chimère = malgré tout le talent déployé’, l’inertie administrative et l’imbroglio d’une RTI à la DREALE déconcertante et extrêmement coûteuse pourrait être décourageante …. Sauf dans l’idée d’une production en grand nombre comme la MICROLINO suisse …. Prendre conseil à l’A.I.R.E sera peut-être judicieux…. Restons optimistes pour voir des centaines de JDM sur nos routes 🏆 Respect pour ce magnifique résultat…..

• En vrai il faut absolument que tu vois ce commentaire vu la puissance que cette bestiole sort, tu devrais vraiment lui donner un style de carrosserie coupé ça lui irait comme une cerise sur un gâteau.

• Problème principal de cette vidéo : trop courte ^^ Très sympa ce petit projet à suivre. Comme d'autres l'ont dit, je pense que ce châssis va avoir besoin d'un petit renforcement car il doit supporter bien plus que 15 NM de couple maintenant ! La structure n'est vraiment pas adaptée pour une telle "puissance" et une simple réno n'y suffira pas. Hâte de découvrir la suite !

Comments are closed.